Проект, в рамках которого были проектированы – построены 5 строительных проектов с целью создания современного, соответствующего мировым стандартам многофункциональный терминал сыпучих грузов в регионе Балтийского моря. АО «A.C.B.» осуществило координирование всего проекта, в результате которого центр города Риги был освобожден от деградирующих окружающую среду операций с сыпучими грузами, переместив их с территорий правого берега Даугавы – Андрейсалы и Экспортного порта на левый берег Даугавы – остров Криеву.

Новый терминал предусматривает доставку сыпучих грузов, в том числе угля, по железной дороге, их выгрузку в закрытых помещениях, перегрузку на площадках для сыпучих грузов и дальнейшую транспортировку на кораблях. Для обеспечения функций терминала были построены соединяющие рельсовые пути с автоматической системой управления, рельсовые крановые пути для портальных кранов и площадки для сыпучих грузов. Арендатор терминала, предоставляющий стивидорские услуги, ООО«STREK», устроил станцию для опрокидывания вагонов, доставил и установил мобильное технологическое оборудование, обеспечивающее погрузку сыпучих грузов на корабли.

Чтобы предотвратить попадание загрязненной дождевой воды и технологической воды в реку Даугаву, были построены надземные железобетонные дренажные каналы длиной 3,4 км, осуществляющие отвод воды, загрязненной угольной пылью, в очистительные устройства, построенные в рамках проекта.

Для обеспечения соблюдения требований защиты окружающей среды и качества жизни окрестностей города, прилегающих к территории острова Криеву была использована разработанная в Канаде и впервые использованная в Латвии технология, предусматривающая построение изгородей, уменьшающих воздействие ветра, вокруг площадок для сыпучих грузов. Функция ветрозащитной изгороди – уменьшение воздействия преобладающих ветров на штабели угля, не позволяющее угольной пыли подняться в воздух и попасть в окружающую среду. В фундамент изгороди были встроены просверленные и вбитые железобетонные сваи на глубине 24-28 м. Для столбов изгороди были использованы окрашенные стальные мачты длиной 23 м, которые были транспортированы как по суше, так и по морю.

Чтобы обеспечить функциональность терминала, в рамках проекта были построены подъездные пути, соединяющие с сетью рижских городских автодорог и подземные инженерные коммуникации.

Строительные работы были начаты в октябре 2017 года, объект сдан в эксплуатацию в декабре 2018 года, работы были окончены в установленные сроки и даже немного опережая рабочий график.

Выполненная работа оценена 1 местом на конкурсе «Лучшая постройка года в Латвии 2018» в номинации «Инженерное строительство» и GRAND PRIX на конкурсе «Приз года Латвийского строительства 2018».